云开·体育全站APPkaiyun_16年来销量逐年突破 东风日产靠的是什么？

随着2020年的来临，各车企在2019年的销量也已落定，去年市场最后展现出一目了然。在2019年中国车市再行一次经历全年同比负增长，车企存活的压力也从中国品牌，传超过合资品牌，甚至还包括以往头部车企。

新的辨别2019年中国车市不会找到，在过去一年车企之间差距更进一步拉大，拐点效应早已显出。如今在车市站稳脚跟，车企不仅必须大大提高产品实力，更加要面临体系化建设与创意突破的较量，中国车市竞争的门槛更进一步提高，对于车企的调整能力也明确提出更高拒绝。对于百万辆级的车企而言，由于规模大、车型多、渠道甚广，因此调整可玩性更大。

在2019年销量多达百万辆级的车企中，多数车企比起2018年都有显著下降，但是其中只有东风日产销量同比波动大于。通过深入分析不会找到，这毕竟无意间。

正式成立已16年的东风日产，在最残忍的2019年展出曾为人的智慧与韧性。在开年之初就原作明晰的规划，并对车市可意识到的各末端断裂，作好准备充分。

同时，大大寻找严重不足、谋求突破的企业文化，推展充满活力的东风日产在短期经营与长年规划中，寻找了契合点。因此在2019年中国车市中，东风日产跑完输掉行业大市多达10个百分点，沦为首度挣脱销量下降黑洞，造就车市转好的领路者，并在早已来临的关键2020年，也早已展示出较好发展前景。

突破随着12月份销量定格在129258辆，东风日产构建了确实的极致收官。不仅进账2019年月销量新纪录，在非奢华品牌中市占率更进一步提高，堪称在今年车市如此萧条的情况下，凭借1170278辆全年销量成绩打破去年，逆势构建大幅的突破与打破。而东风日产在2019年有一点自豪与自豪的成绩，并不仅限于此。

值得注意的是，早于在距离2019年完结还有44天的时候，东风日产就已完成100万辆销量成绩，这一时间甚至比去年还要提早5天，建构车市又一奇迹。同时这也让东风日产倒数构建大幅快速增长，背后的最重要意义不言而喻，也标志着东风日产已全面夯实终端市场的用户基础。

而2019年持续上升的月销量曲线，就像东风日产热情的微笑，表明出有东风日产的实力，有能力向更高的目标迈向。今年东风日产多款最重要车型步入改款和新一代。

而从销量数据来看，车型升级后市场竞争力更进一步提高。从明确车型来看，东风日产并不偏科，仍然是在轿车与SUV双线锐意。轩逸新一代后，新的老款车型构成合力，12月终端销售61820辆，同比快速增长1.5%，全年终端销售465715辆，之后维持经济性家轿的标杆地位。

旗舰轿车天籁以ProPILOT超智驾+VC-TURBO超变倚超级科技人组，市场展现出渐入佳境。第七代天籁12月终端销量12280辆，全年终端销量86587辆，已稳住月销万辆台阶。2019年陆续发售改款的骐达与蓝鸟，皆构建全年销量同比于是以快速增长。

在侧重个性化与年轻化车市消费导向下，两车展示出较好适应性，加在一起月销量已突破万辆，未来仍将具有极大的市场潜力。东风日产是SUV车型细分市场布局最完善的车企之一。面临今年车市大量SUV新车型涌进，奇骏与新的逍客也再度证明自己的实力。

奇骏12月终端销量19028辆，全年总计终端销量212629辆。全新逍客12月终端销量16941辆，全年总计终端销量182133辆。两款车型仍然在各自SUV细分市场中，销量名列前茅，与劲客、楼兰与途达一起，构筑从小型到中型，从城市到越野的多个圈层。

演化从2003年首款车型下线，到2018年构建总计千万销量，以往东风日产以销量高速快速增长被业界注目，但2019年销量大位下来的东风日产，更加能展示出16年来积蓄的实力。近两年，一些车企之所以经常出现断崖式下降，主要原因在于只侧重执着短期内销量目标，而忽略长年规划与体系化能力打造出。

因此在车市由增量市场改以存量市场竞争时，车企本身的短板不会被无限缩放，最后不会因为某一环脱落，而被市场和消费者舍弃。东风日产是最先明确提出提高仅有价值链竞争力的车企合资公司之一，这也展示出企业的企图心。目归功于倒数数年以来对于体系能力的全面打造出，东风日产在产品、研发、生产、订购、营销、渠道、服务等各个环节融合密切，并大大转变与演化。

在有所不同发展阶段，东风日产仅有价值链提高涵括的的内容虽然不会有所不同，但是这种意识沦为驱动东风日产发展的核心动力。2019年东风日产就是以认同市场、认同客户、认同合作伙伴为提示，提高产品力的同时，也修整了市场基础。一个小细节也反映出有这一点。

面临多个城市提早实行国六废气的考验，东风日产打算最先也是最完善的，早在2018年底旗下主力车型一步到位全面超过国六b废气标准，顺利勇夺车市国六车型高点。而在产品演化方面，紧随市场近期市场需求，增强了日产智造品牌属性，在车企新四化转型方面，再度回头在前头。客户对于品牌的归属感，已沦为车企市场展现出的助燃剂。

而在认同客户方面，东风日产根本某种程度是说道说道而已。2019年在国家三包政策的基础上，公布品质安稳允诺，是行业内首个作出7天包换允诺的合资车企。

东风日产还将服务跨越消费者的整个用车周期，在行业内敢为人先，为客户获取5年10次基础维修及5年/15万公里整车售后服务服务，投出了对客户认同与诚恳的王炸。东风日产与经销商的关系，也在多年的调教中一步步加剧。作为厂家与消费者之间最重要桥梁，东风日产仍然忠诚与经销商车站在一起，除了盈利能力，东风日产更为注目经销商经营质量和零售能力，并贯彻协助经销商盈利能力提高。

结语：虽然仍然取得成功，但东风日产并不著迷顺利的逻辑。因此无论车市顺境还是逆境，东风日产都拿走翻过关山的勇气与魄力，以挑战者的心态大大演化与茁壮，这也是东风日产在过去一年乃至正式成立16年来，不免在车市拐点，都能成功突破的关键。面临2020年，东风日产也将步入超越市场格局新的契机，沦为合资品牌TOP3的目标也更加忠诚！。

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